2018年6月，营口港集团债权投资计划意欲展期的一纸通知，让投资者着实捏了把汗，虽然该债权计划最后如期兑付，但风波并未因此而止；2018年7月4日，营口港上市公司公告，天津市高法对于营口港务集团与兴业金融租赁有限责任公司合同纠纷一案裁定，冻结营口港集团持有上市公司股份3.96亿股，冻结期限3年，至此营口港集团持有上市公司股份处于冻结状态的合计9.38亿股；同期，同区域其他港口债券也出现二级市场抛售现象。

港口行业自2017年10月丹东港违约以来负面事件频出，市场不禁思考，港口行业是雷区吗？历史不可完全复制，但却可以引以为鉴，丹东港违约是宝贵的学习资源。我们把时间轴拉回到丹东港违约前，研判在债券存续期是否存在充分的卖出预警信号，以及风险逐渐释放、债券收益率上行后是否存在充分的买入抄底机会。

通过复盘丹东港，我们认为:【继续阅读】